危险货物运输，这在运输中是经常存在的，那托运危险货物需要提供哪些，下面小编给大家详细介绍。
1.托运时应随托运单提供中英文对照的“危险货物说明书”或“危险货物技术证明书”一式数份，内应有品名、别名、分子式、性能、运输注意事项、急救措施、消防方法等内容，供港口、船舶装卸、运输危险货物时参考。
2.托运时必须同时提交经港务审核批准的“包装危险货物安全适运申报单”（简称货申报），船舶代理在配船以后凭此申报单（货申报）再向港务办理“船舶载运危险货物申报单”（简称货申报），港务部门必须收到港务审核批准的船申报后才允许船舶装载危险货物。
3.托运时应提交“进出口商品检验局”出具的按《国际海运危规》要求进行过各项试验结果合格的“危险货物包装容器使用证书”。该证书需经港务管理局审核盖章后方才有效，港口装卸作业区凭港务局审核盖章后的证书同意危险货物进港并核对货物后方可验放装船。港务也凭该包装理2项中的货申报。
4.集装箱装载危险货物后，还需填制中英文的“集装箱装运危险货物装箱证明书”一式数份，分送港区、船方、船代理和港务。
5.危险货物外包装表面必须张贴《国际海运危规》规定的危险品标志和标记，具体标志或标记图案需参阅危规的明细表；成组包装或集装箱装运危险货物时，除箱内货物张贴危险品标志和标记外，在成组包装或集装箱外部四周还需帖上与箱内货物内容相同的危险品标牌和标记。
6.对美国出口或需在美国转运的危险货物，托运时应提供英文的“危险货物安全资料卡（简称MSDS）一式二份，由船代理转交承运人提供美国港口备案。危险货物安全资料卡需填写概况、危害成分、物理特性、起火和**资料、健康危害资料、反应况、渗溢、特殊保护措施、特殊预防方法等九项内容。
7.罐式集装箱装运散装危险货物时，还须提供罐式集装箱的检验合格证书。
8.对美国出运危险货物或在转运危险货物，还需要一份《国际海运危规》使用的”危险货物申报单“。
库存分析（Inventory Analysis），是物流特定分析中的一个项目。它集中于分析库存绩效和生产率，分析时应考虑有关的货物销售量和库存周转量。并在ABC的基础上完成，如使用递减次序列出十项销售和库存的商品种类，物流经理即可迅速地确定对运输和库存水平有影响的产品种类，物流系统设计（Logistics System Design）是指经过系统分析，完成物流系统硬件结构和结构体系的构想。形成物流系统组织设计和技术方案的。物流系统组织设计是技术设计的前提。它确定了技术设计的纲领和基本要求，共同配送（Common Delivery）。 物流不同的货物要分开装运，为了冷藏物流运输的运输质量，一定要在冷藏物流运输之前就对货物进行分类。因为同一类货物对于温度的要求是一样的，所以在设置车厢温度的时候会比较方便，并且对于货物的安全以及质量是比较有保障的，但是如果没有条件进行分车运输，那么就需要在同一辆车上分割出几个区域进行冷藏物流运输，要留出一定空间的冷风通道。物流公司在进行冷藏物流运输的时候一定注意制冷系统以及通风系统的运转是否正常，制冷系统是核心，也不要忽略了通风系统的重要性。因为货物只有好的通风才能确保货物的质量不会出现问题，冷藏物流运输在物流运输行业中也变的更加的重要。
叫宏观性物流，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等，另一方面。微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观，这样的分类太困难。流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，有时用“半宏观”的说法。宏观的着眼点是的或地区性的整体物流，微观是从企业经营看物流，半宏观是从总体看商品和商业的物流。于是，宏观物流，考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点。
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