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危险品运输的管理条例
凡从事道路危险货物运输的单位，必须拥有能安全运输危险货物的相应设施设备。
第六条 从事营业性道路危险货物运输的单位，必须具有十辆以上专用车辆的经营规模，五年以上从事运输经营的管理经验，配有相应的技术管理人员，并已建立健全安全操作规程、岗位现任制、车辆设备保养维修和安全质量教育等规 制度。
第七条 直接从事道路危险货物运输、装卸、维修作业和业务管理的人员，必须危险货物运输的有关知识，经当地地（市）级以上道路运政管理考核合格，发给《道路危险货物运输操作证》，方可上岗作业。
第八条 运输危险货物的车辆、容器、装卸机械及工属具，必须符合交通部JT3130《汽车危险货物运输规则》规定的条 件，经道路运政管理审验合格。
第九条 非营业性运输单位需从事道路危险货物运输，须向当地道路运政管理提出书面申请，经，符合本规定运输基本条 件的报地（市）级运政管理批准，发给《道路危险货物非营业运输证》，方可进行运输作业。从事一次性道路危险货物运输，须报以县级运政管理核准，发给《道路危险货物临时运输证》方可进行运输作业。
第十条 凡申请从事营业性道路危险货物运输的单位，及已取得营业性道路运输经营资格需危险货物运输经营项目的单位，均须按规定向当地县级道路运政管理提出书面申请，经地（市）级道路运政管理审核，发给加盖道路危险货物运输专用 的《道路运输经营许可证》和《道路运输营运证》，方可经营道路危险货物运输。
物流成本的控制，是企业的“第三利润源”，对于降低企业成本，企业市场竞争力起着十分关键的作用，特别是在全球爆发危机后，这种需求更加迫切。总之，物流成本控制。是现阶段中小企业自身限制。追求发展的一个重大突破点。然而目前我国物流成本体系欠完善。对于这方面的研究也只是处于一个起步阶段， ，一、简述物流成本控制概念 。物流成本控制的理念在我国真正开始于2001年，即我国加入世界贸易组织，国门的进一步打开，意味着国内企业的开放程度进一步深化。国际间的贸易更加。商品流通迅速。物流压力显现，而随着海外企业不断入驻国内。
”人如是说。为了这一目标，司与招商温共同出资组建了公司，双方开始了物流领域的合作，有趣的是，尽管是合作，却得以完全从自己并不在行的领域里抽身而出，将自己的运输配送体系“外包”给招商物流，因为，招商物流与合作，仅输出管理。先后接管的公路运输业务和仓储、配送业务，并无任何硬件设施的。据悉，自从合作以来。运往外地的速度比以往%以上，山东省内公里以内区域的消费者都能喝到当天的啤酒，公里外区域的消费者也能喝到出厂的啤酒，而原来喝到需要天左右，业内人士指出，这一合作，对酒而言，实际是将物流业务外包。这是囯企中个吃螃蟹的人；对招商物流而言。
可多次反复使用，如饮料、啤酒瓶等；梯级利用，一次使用后的包装物。用毕转化作它用或简单处理后转作它用；对废弃包装物经再生处理。转化为其他用途或制成新材料，开发新的包装材料和包装发展趋势是，包装物的高功能化，用较少的材料实现多种包装功能，（3）绿色流通加工 。流通加工具有较强的生产性，会造成一定的物流停滞，了管理费用，不合理的流通加工方式会对环境造成影响，也是流通部门对环境保护可以大有作为的领域。由消费者分散进行的流通加工，资源利用率低下，浪费能源，如餐饮服务企业对食品的分散加工，既浪费资源，又污染了空气。iftSNjlceprH6